周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数收(shōu)盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美(měi)联储多位官员(yuán)又接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理(lǐ)事鲍(bào)曼表(biǎo)示(shì)，降低通胀对经济(jì)至关重要；达拉(lā)斯(sī)联储主席(xí)洛根表(biǎo)示，通胀水平一(yī)直过高(gāo)；克利夫(fū)兰(lán)联(lián)储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利率提高到(dào)5％以上(shàng)。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而(ér)在(zài)纳斯(sī)达克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第(dì)八。昨日美股盘(pán)后公布的(de)业绩(jì)报告显示，公司(sī)Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在电话会上强调，相对(duì)于低产量和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确(què)选(xuǎn)择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之(zhī)殃(yāng)，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指数成份股中约(yuē)有(yǒu)16％的公司公布了(le)业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的(de)逆(nì)风(fēng)，华尔街在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能会在(zài)下(xià)周到来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公(gōng)布业绩，财(cái)报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破(pò)市场平衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年年初(chū)的降(jiàng)价(jià)策略(lüè)对盈(yíng)利能力造成了重大影响，但特(tè)斯拉公司(sī)将继续降(jiàng)价以刺(cì)激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列(liè)大幅降价行动(dòng)后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成为华尔(ěr)街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地(dì)时间(jiān)周三晚些时候，马斯克在财(cái)报电话会议上强调，我(wǒ)们认为，相对于低产(chǎn)量和高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正(zhèng)确选择(zé)。他(tā)和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年(nián)汽车行业利润率(lǜ)的(de)预期，并一再警告称，经济(jì)形势面(miàn)临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无(wú)论(lùn)是(shì)在规模还是(shì)在时间跨度上都是令人侧目的，在(zài)短短三个多月的时间里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特(tè)斯拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车制造商，但(dàn)随(suí)着借贷成本上升(shēng)，以及越来越(yuè)多(duō)的汽车制造商(shāng)推出具有竞(jìng)争力的插电式车型，特(tè)斯拉(lā)的销(xiāo)量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管理公司合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉正在经历(lì)一段艰难时(shí)期，他们在努力维持局面，但(dàn)投资者(zhě)希(xī)望(wàng)看到一些局(jú)面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的盈利水平(píng)感到满意时，马斯克(kè)没有给出明确(què)的(de)结论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有当(dāng)利(lì)润率下降影响到特斯拉对未来(lái)产(chǎn)品进(jìn)行再投资的(de)能力时(shí)，才会感到(dào)担(dān)忧，还(hái)有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司(sī)在(zài)本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车(chē)，导(dǎo)致(zhì)库(kù)存积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉(lā)并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而(ér)是希望在利率上升和(hé)通胀加(jiā)剧的情(qíng)况(kuàng)下，让人们更容易买到(dào)特斯拉的汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许多(duō)汽(qì)车厂(chǎng)商都在(zài)努力解决其电动(dòng)车项目的单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这种情况下(xià)，我们的(de)目标是(shì)利(lì)用(yòng)自(zì)身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利润(rùn)空间来创造更多需(xū)求，他们(men)可以通(tōng)过降低价格，排挤(jǐ)其(qí)他公(gōng)司的生(shēng)存空间。

　　特斯(sī)拉掀起(qǐ)的(de)价格战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加速(sù)电动汽车(chē)在美(měi)国的普及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽油(yóu)车中捞取(qǔ)巨(jù)额利润的(de)窗口(kǒu)期不(bù)断缩短。

　2023年石油会暴涨吗，今日油价格表　但在中国(guó)，这种策略(lüè)是(shì)一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造商在(zài)打价格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要(yào)想(xiǎng)通过拼(pīn)成本在以成本优势(shì)闻名的中国(guó)取(qǔ)胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后(hòu)在空(kōng)中解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次(cì)成功发射升空(kōng)，但短(duǎn)短(duǎn)数(shù)分钟后就在空(kōng)中解体爆(bào)炸(zhà)，未能达(dá)成(chéng)其余的实验里程(chéng)碑目(mù)标。